Ultraleichter Reifen. Trotz seines geringen Gewichts bietet er eine hohe Pannensicherheit sowie eine große Haltbarkeit.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger: S3 LITE hat er ein verbessertes Laufflächenprofil, eine neue, sehr robuste Struktur (210/375 TPI) und eine breite Basisschicht. Dies führt zu einem hohen Fahrkomfort.

VECTRAN für PUNKTIONSBARRIER

Dieses sehr effiziente Pannenschutzsystem befindet sich direkt unter dem Lauffläche. Der Kern des Pannenschutzsystems besteht aus VECTRAN, flüssigkristallinen Polymeren (LCP), die fünfmal stärker als Stahl sind.
VECTRAN bietet außerdem eine hohe Schnitt- und Schlagfestigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht, kurz gesagt, hohe Leistung für hochwertige Reifen.

SPC SILICA GUMMI-MISCHUNG

Wir verwenden diese spezielle Gummimischung in den meisten unserer Rennreifen: Mit einer Härte von SH A 66 bietet diese Kombination aus synthetischem und natürlichem Gummi, angereichert mit aktivem Silica, den Reifen eine ausgezeichnete Haftung unter nassen Bedingungen und sorgt für einen geringen Rollwiderstand.

Die Basisschicht besteht aus Baumwolle. Sie absorbiert den Kleber gleichmäßig, was eine optimale Verbindung zwischen Felge und Reifen ermöglicht.
Lauffläche aus einer Gummimischung mit aktivem Silica, Silika oder Ruß (je nach Modell).
Schutzgummischicht unter der Lauffläche, die den Verschleiß des Reifens anzeigt und ein erhöhtes Pannenschadensrisiko beim Erscheinen der betreffenden Schicht anzeigt (je nach Modell).
Pannenschutzschicht, hergestellt aus einem geflochtenen Gummimischung, verstärkt mit CRCA.
Die Struktur besteht aus übereinanderliegenden und unter der Lauffläche verbundenen Schichten, was den TPI (Fäden pro Zoll) und die Pannensicherheit erhöht.
Die Struktur besteht aus zwei Schichten einer geflochtenen Gummimischung mit gegenteiliger Ausrichtung, verbunden und verstärkt mit CRCA. Der TPI variiert von 60 bis 210, je nach Modell.
Die innere Dichtungsschicht ist eine spezielle Mischung aus Butylgummi mit einer sehr geringen Luftdurchlässigkeit, die lange Druckintervalle ermöglicht. Die starke Verbindung zwischen der Dichtungsschicht und der Struktur sorgt für einen geringen Rollwiderstand.